Bene, bene, bene, ragazzi e ragazze….ascoltando quanto dice il web, mi viene da fare alcune considerazioni, l’argomento è la durata del Campionato del Mondo di Motocross, considerando che abbiamo 20 tappe e qualcuno dice che sono troppe, oggi mi sento di cambiare la visione di questi pensieri e vi dico subito che, un normale lavoratore lavora mediamente 1389 ore all’anno, tradotto vuol dire che lavora 175 giorni o meglio ancora 35 settimane di lavoro, all’anno ne abbiamo 52 di settimane e se sommiamo i giorni di vacanza non lavoriamo per 4 settimane (ci si attacca le fierie estive e quelle di Natale e Pasqua……Insomma, tanti calcoli….poi vedete voi come articolarli…..
Questo vuol dire che mediamente lavoriamo di più di un pilota professionista di Motocross, stiamo parlando di chi fa il Mondiale Motocross e non gareggia nel Supercross e National. Con questo voglio dire che un calendario che va da Marzo a Settembre ti coinvolge 6 mesi, i restanti se li gestiscono tra allenamenti e impegni vari, metteteci dentro anche le vacanze, mi pare che si stia meglio a fare il pilota professionista che altro…..condividete il pensiero fino a qui? 🙂
Questo è per dire che ormai i campionati sono fatti per dare visibilità ai marchi che ci girano attorno e alzare le polemiche su tappe lontane, numero di gare e altro, mi pare poco sensato, ad oggi credo che tutto sia portato all’esasperazione, ma è così il mondo e chi si ferma è perduto……….
Per arrivare velocemente al punto dove voglio arrivare è che, se consideriamo un campionato di 12 gare è ormai poco, ma se così fosse, prendendo in esempio quello di quest’anno, avremmo un Tim Gajser Campione in Indonesia con 34 punti di vantaggio su Jorge Prado….e l’interesse dove sarebbe andato? Ve lo dico io…..sarebbe stato basso visto che Tim era al comando da 5 gare, sotto trovate una classifica con 12 gare:
Ora facciamo l’ipotesi che le tappe siano 15, dal 12° round Gajser ancora in testa con un vantaggio ottimo da farlo stare sereno e guidare anche in terza posizione, tant’è che con 15 gare Tim Gajser sarebbe ancora Campione con 17 punti di vantaggio senza tirarsi il collo, volete vedere sotto:
Ora, 15 gare forse sarebbero anche il giusto spalmate a dovere in un periodo che va da Aprile a Settembre, avremmo comunque settimane con tre gare in tre weekend di fila, allora vediamo con 17 gare che probabilmente potrebbe essere un giusto compromesso, anche se da 17 a 20 come sono ora cambia poco, forse la differenza sarebbe nelle tappe extra, ma personalmente credo che viaggiare per il mondo sia bello, certo non sei in vacanza ma qualche giorno di svago i piloti ed addetti li potrebbero avere e non sarebbe così male……
Quindi con 17 gare la situazione sarebbe che Tim Gajser mi risulterebbe ancora Campione con un vantaggio di 18 punti dove sicuramente dal round 16 avrebbe dovuto rimboccarsi di più le maniche…..e la situazione sarebbe così:
Tutto questo è semplicemnete per parlare……Sabato e Domenica si corre e i due piloti a comando DEVONO dare il 110% se vogliono vincere, arriviamo al round 20 e la differenza tra i due è di soli 7 punti…..poi c’è un terzo pilota a competere perchè la matematica non ha finito di ragionare e si trova a meno 48 punti,……
Bè, come andrà lo sapremo solo Domenica…..
Ma a voi, tutte questa gare piacciono o NE VOLETE MENO???
Vi dico la mia, per me è giusto così, sono piloti e se vogliono fare questa vita è così, noi siamo gli spettatori ed è giusto che ci regalino emozioni come è giusto che ci siano tutte queste gare e che le facciano ovunque, Americhe, Europa, Asia, Africa, Oceania….anche li hanno dei mercati e hanno delle piste da Motocross (che poi siano discutibili è un altro paio di maniche 😀 ) in USA ad esempio hanno 31 gare e le tipologie sono diverse ma sono molto più impegnati!
Ci sentiamo alla prossima!
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